10V8
耐久性、高級感、またはその両方を兼ね備えた、SUV の最も信頼できる相棒となるのが V8 です。 ここでは私たちが信頼できる 5 つと、失敗した 5 つを紹介します。
SUV自動車の真の愛好家にとっては、一般的に耐え難い話題です。 ある時点で、地球上で最も偉大なメーカーのいくつかの狡猾な幹部たちは、SUV を耐えられるものにするための公式を確立しました。
実証済みの真の V8 のさまざまな趣向を凝らしたバリエーションを採用することで、オフロードでの性能がほとんど最大限に発揮されていないパッケージに、紛れもない個性を加えています。 ここでは、一生乗り続けられる V8 エンジンを搭載した SUV を 10 台紹介します。
メーカー
メルセデスAMG
年
2015/2024
構成
V8 TT
変位
4.0リットル
力
456 - 740 馬力
トルク
443 - 664 ポンドフィート
燃料
ガソリン
注目すべきアプリケーション
G63、AMG GT
2015 年以降のすべての G クラス (ここ数十年のフェイスリフトに関係なく) は、M177 クラスの V8 BiTurbo エンジンを使用しています。 アルミニウム製のパワーハウスは、2 つのシリンダー バンクの間に豪華なエアコンプレッサーを詰め込む一種のターボチャージャー ハウジングである「ホット V」として構成されています。 それがなぜ重要なのでしょうか? ここで簡単な科学の教訓を学びましょう。ターボチャージャーはエンジンの排気ガスを利用してタービンを巻き上げ、新しい空気を圧縮します。 温風は速く、冷風は遅くなります。 ターボをより速く巻き上げたい場合は、リアクターコアの上のほんの少しの場所がターボを配置するのに最適な場所です。
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メーカー
BMW
年
2015年 - 2019年
構成
V8 TT
変位
4.4リットル
力
575馬力
トルク
553 ポンドフィート
燃料
ガソリン
注目すべきアプリケーション
X5M、X6M
2015 年まで、BMW の M パフォーマンス部門が SUV 向けの特注エンジンを保証したことはありませんでした。X5M クーペと X6M クーペの両方に、BMW M の主力エンジンである高回転 4.4 リッター S63B44T V8 の特殊バージョンが搭載されました。 「S」を「N」に置き換えると、X5M のドナー エンジンになります。メルセデスの M177 と同様に、より効果的なターボ過給効率を実現する「ホット V」設計が組み込まれています。 実際、G クラスのパワー プラントとの類似点はそれだけではありません。現代のツインターボ V8 も痛ましいほど似ています。 どちらも直噴、デュアル オーバーヘッド カム、VVT を備えた 90 度アルミニウム製 V8 エンジンです。 しかし、BMW は家のような形をしていないため、実際には抵抗などを克服するためにすべての筋肉を使うことができます。
エンジンが借用されているか、少なくとも M 社の全製品 V8 エンジンの間で共有されていることを考えると、BMW はすべてのカゴに巨大な金の卵を 1 つずつ入れていることになります。 これは業界の標準かもしれませんが、優れたモーターのリトマス試験紙です。 S63 の基になったエンジンである N63 では、燃料インジェクター、真空ポンプ、PCV ラインに関連する無数の不具合やリコールが発生しています。 パフォーマンス指向の S63 に関するコンセンサスは、2016 年以降、前モデルの問題が解決されてきたと推測しています。
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メーカー
ジープ
年
2005 ~ 2010 年
構成
該当なし V8
変位
5.7リットル
力
325馬力
トルク
389 ポンドフィート
燃料
ガソリン
注目すべきアプリケーション
第 3 世代グランドチェロキー
ジープがグランドチェロキーの最新クラスからHEMI V8を段階的に廃止し、数年前に5.7リッターのHEMI V8を搭載するというニュースが流れたとき、それは黙祷を伴ったものだった。 主よ、どうかあのお嬢さんに恐ろしい「ヘミダニ」の苦しみを与えないでください。 当時、祈りは実際には聞き届けられませんでしたが、時代の変化を喜びましょう。 ドロップされるまで、丸みを帯びた半球のデザインは、その力強い排気音、スムーズなパワー供給、そしてトルクの宝庫のため、2021年までダッジの標準でした。 再加工されたモデルでは、騒音を抑えるために堅固な隣人が吠えている以外に苦情はありませんでした。
メーカー
トヨタ